Die Ausübung von Cyclocross entwickelt eine hervorragende Fahrradbeherrschung auf allen Oberflächen, egal ob diese rutschig, rau oder sandig sind. Es ist ein bisschen so, als würde man Mountainbike fahren mit einem Rennrad, das mit Mini-Stollenreifen ausgestattet ist (laut UCI-Reglement auf 33 mm Breite begrenzt).
Dies ermöglicht die Entwicklung einer großen Agilität bei der Wahl der Fahrlinie, insbesondere dank des Grips des Vorderrads in Kurven und der Traktion des Hinterrads beim Antritt nach Kurven. Die Beherrschung der richtigen Übersetzung, um schnell die volle Kraft Ihrer Beine nutzen zu können, ist ebenfalls ein Schlüsselfaktor.
Aus physischer Sicht werden diejenigen, die noch nie auf einer Cyclocross-Strecke gefahren sind, Schwierigkeiten haben, dieses Thema zu verstehen. Dies ist im Laufsport vergleichbar mit einem „Crosslauf“ im Unterholz im Vergleich zu einem gemütlichen 10-km-Straßenlauf.
Man muss also die Fähigkeit entwickeln, heftige und wiederholte Herz-Kreislauf-Anstrengungen zu verkraften, bei jedem Kurvenausgang, jeder „Steigung“, jeder sehr schlammigen Passage, wo man oft vom Rad springen, es tragen und laufen muss, auch bei Treppenpassagen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass man auf einer 3 oder 4 km langen Strecke fast 30- oder 40-mal für einige Sekunden „antreten“ muss. Auch der Körper muss geschmeidig und agil sein, um in jeder Situation eine flexible Haltung zu haben, aber stark angespannt, um maximale Kraft in den Unterkörper zu leiten.
Aus fahrtechnischer Sicht verschafft das Wissen, wie man über Wurzeln, Schlammpfützen oder feste Bretter „springt“, einen Vorteil von einigen Sekunden, der sich so oft wiederholt, wie die Strecke Runden hat (im Allgemeinen zwischen 6 und 9, aber man rechnet häufiger in Zeit, d.h. etwa eine Stunde).
Die Entwicklung dieser Qualitäten ist unerlässlich oder zumindest ein ernsthafter Vorteil, um das Kopfsteinpflaster, die explosiven Antritte, die Positionierung durch „Reiben“ im Peloton bei der Annäherung an einen Kopfsteinpflastersektor und die schwierigen Wetterbedingungen der flämischen Klassiker wie der Flandern-Rundfahrt oder Paris-Roubaix zu meistern.
Tatsächlich fürchtet man Regen, Schlamm oder Wind nicht, wenn man jeden Winter am Wochenende im Schlamm der belgischen oder niederländischen Cyclocross-Rennen watet.
Als Beispiel hält der Belgier Roger De Vlaeminck immer noch den Siegesrekord bei Paris-Roubaix, da er einer der größten Cyclocross-Fahrer der 70er Jahre war. Erwähnt werden müssen auch Lars BOOM, Thibau Nys, Zdenek STYBAR (3 Weltmeistertitel) und natürlich die beiden zeitgenössischen Legenden Wout VAN AERT und Matthieu VAN DER POEL (8 Cyclocross-Weltmeistertitel). Bei den Frauen sind Lucinda BRAND, Shirin van ANROOIJ, Célia GERY, Zoe BACKSTEDT, Marianne VOS oder Pauline FERRAND PREVOT Stammgäste der Winter, die sie damit verbringen, sich bei den weltweiten Cyclocross-Rennen zu messen.
Die Antwort auf die gestellte Frage ist also ein großes JA. Es hilft sehr, ein sehr guter Cyclocross-Fahrer zu sein, um die Flandern-Rundfahrt zu gewinnen. Aber das Gegenbeispiel ist ebenfalls offensichtlich: Johan MUSSEEUW, Fabian CANCELARA oder Tom BOONEN sind die lebenden Beweise!
Solange es Fragen gibt, wird es Debatten geben. Was jedoch unbestreitbar ist, ist die Religion des Cyclocross an Winterwochenenden in Belgien oder den Niederlanden.